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2013/05/17

K1200R Fブレーキ鳴き対策

K1200R(Kシリーズ全般?)の持病であるブレーキの鳴き…
過去2回ほど異なるディーラーさんでみてもらったのですが、一時的になおるもののすぐに鳴きが再発。。。
停止時には人が振り返るくらいの鳴き。
鳴らしたくない時は後輪ブレーキだけつかってとまったりと、いろいろ気をつかわなきゃいけないのはもう嫌…

今日は新たな対策品を入手したので、今度は自分で再チャレンジです。
新たな対策品は、amazonで買った”SBSブレーキシム”です。
送料込み1300円位。

たんなるゴムのシート(もしくは味海苔)にみえますが、なんやら5層構造になっているみたい。期待しましょう。
これをブレーキパッドのウラ面に貼るとブレーキパッドの共振が抑えられて鳴きが収まるということらしいです。

というわけで、ブレーキパッド取り外します。
キャリパーは外さなくてよい作業なので簡単です。
外側の銀色の部分を 取り外します。
六角ネジ×2です。

パッドとキャリパーに通っているピンにささっているコレを抜きます。
指かラジオペンチでOK 

そうすると、あら簡単。ブレーキパッドが引き抜けます。

取り外したブレーキパッド。
もう片方も同様に。

ブレーキパッドを抜いた後のキャリパー。
ピストンがでているので、後で戻すときのために押し戻しておきましょう。
棒かなにかつかって押し戻します。ちょっと力が入ります。
取り外したパッドは清掃して


制動面ではない方(ピストンが当たるほう)に味のり(SBSブレーキシム)をはっつけます。

ブレーキパッドの形に合わせて余分な部分をカッターで切ります。

最後にブレーキパッドの面取りをします。
やすりが見当たらなかったので、アスファルトにこすりつけました(汗
(意外と効率よく削れました(-_-;))


作業後、合計20kmほど試走しましたが鳴きが「叫び」から「かすかな囁き」くらいまでおさまりました。これくらいなら耐えられるのですが…
再発しないといいなぁ。





2013/04/19

オイル交換/エアクリーナー清掃/ラバーグリップ取付

あたたかくなってきて屋外での整備がしやすくなってきたのと…
いよいよミッションタッチが悪化してきたのでオイル交換その他作業をしました。

■オイル交換
Verity BIKE FS SPORT (10W-40)をつかっていましたが、3900kmで交換。 
今度はCastrol Power1 R4 Racing (10W-50)へ。
今回はオイルフィルター交換なしなのでサクッと。

32,700km走行後の鉄粉付着状況




■エアクリーナー清掃
K&Nのエアクリーナーをいれているので、交換ではなく清掃。
去年の9月にディーラーさんで清掃していたはずなのですが、取り外してビックリ。



きったねぇ〜(*_*)
大きなハエやらなんやら…
そりゃあ、吸気効率落ちるわなぁと。

K&N製のエアフィルターのクリーニング剤をつけて10分。

水で流してすっきり

■ラバーグリップ取付





































いよいよ左右のグリップがつるつるになってきたので、定番のカスタムをしてみました。
使ったのは「ミリオン熱収縮ラバーグリップスーパー」(Φ35mm×厚0.5mm 長さ500mm)。


これを110mmの長さに切って使います。4本(2台分)とれました。

バーエンドがあるとグリップ挿入時に邪魔そうなので外します。
外さなくても入ったかも。

こんな構造になっていたんですねぇ。
左のバーエンドは水が貯まるせいかハンドルのエンドが錆びてしまっていました。

皿洗いにつかう洗剤を潤滑材代わりにつけてグリグリといれて…
洗剤を水で流して…
バーナーで炙って…


できあがり

どうせ失敗するだろうと思っていましたが案外すんなりとできました。
握った感じも気持ち太くなった感じで上々。
この後峠にも行きましたが回転することなく仕上がりました。
1000円程度の貧乏カスタムです。


2013/01/28

リムストライプを貼ってみる

K1200Rにリムストライプを貼ってみました。
ドレスアップと、被視認性の向上を兼ねて。

(米国向けに輸出される自動二輪車は、車輌の前後にサイドリフレクターの装着が義務付けられていますね。欧州および日本向けの自動二輪車にはサイドリフレクターの装着の義務はないようですが、側方からの被視認性を向上させる為に、リムストライプを活用してみようと思いました。)



■リムストライプ購入~

リムストライプの購入先は、ネットで安い所を探しまして
RightStuff さん
で購入しました。

私が選んだ商品は、

ツインストライプ+反射色+標準サイズ
販売価格2480円(税込)
のイエローカラー

です。
なぜならば、他のリムストライプの業者さんで同様の仕様がなかったから( ̄ー ̄)




早速ネットで注文、その後送られてくるメールに従い入金をすませて数日後




このような形でブツが届きました。
K1200Rがオシャレになる日をワクワクすること数日。



■貼り付け作業~

天気の良い日、風の少ない日を選んで、いざ、貼り付け作業に臨みます。

 工程は
  (1)洗車
  (2)ストライプの貼り付け
  (3)乾燥
  (4)仕上げ
 といった所。

 用意した道具
  ・ゴム手袋(寒いので…) 
  ・霧吹き(中身は中性洗剤を薄めたもの)
  ・ドライヤー(貼ったストライプを温めて定着をよくする)
  ・カッターナイフ(余ったストライプを調整する)
 です。



まずは、洗車から。


車用シャンプーを全体的にした後、中性洗剤を使ってホイール周りの汚れを中心に落とします。
自分でここまでホイールをキレイにしたことは、かつてないカモ…


そしてようやく、貼り付け作業へ。
(写真なくてごめんなさい)
貼り付け作業は、霧吹きに入れた中性洗剤の水溶液をホイールに吹きつけて、ペタペタと貼っていきます。これをすることで、すぐにホイールにくっつくことがなくなり、貼り付けた後の修正が可能になります。


フロントからはじめて


リヤへ。

私は、フロント右側からはじめたのですが、貼り付け方がやや失敗(*_*;
ストライプの継ぎ目が離れている部分ができてしまいました。
(フロント左面からはコツがつかめてきたので、あまり目立たないリヤ左面から作業をしていったほうがよかったと後悔しています。)



ひと通り張り終えたら、
私のリムストライプは「ダブルリムストライプ」なので、ストライプの真ん中の部分を剥がす工程に入ります。
吹きつけた中性洗剤が乾いてから剥がすわけですが、気温が低いせいか中々乾かず。

ドライヤー攻撃!


あまり効果なかったですよ。つД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.:*・゚

今日の作業はここまでとします。
しかしながら、リムストライプ貼り付けた後の印象がわかったので、よしとしたいと思います。
このまま、シングルストライプ仕様でもいいかなぁと思ってきた。

貼付け作業前



貼付け作業後

リムストライプ貼り付け後は、ぐっとスポーティな印象になった気がします。

貼り付け手順ですが、MDFさんのこちらの動画を参考にさせていただきました!




【失敗談】
リムストライプをホイールに貼り付ける際に、本来なら0.8%位の中性洗剤の水溶液を使うらしいのですが、勢いで結構な割合の中性洗剤水溶液を使ったら、乾燥してもヌルヌルしてしまって、リムストライプが中々定着しない状態になってしまいました(T_T)

霧吹きで水をかけて薄めようと試みて、現在乾燥中。
どうなることやら。買い直し、貼り直しかなぁ…

***
※1月29日追記
夜にフラッシュをたいて撮影してみました。
もちろん、ここまで派手に光るわけではないですがご参考まで。

2013/01/01

K1200R 整備記録

■整備記録(2016/05/20最終更新)

[タイヤ]
METZELER ROADTEC Z8 INTERACT前後(約12,000km~約29,000km、+17,000km)
MICHELIN PILOT POWER前後(約29,000km~37,200km、+8200km
BRIDGESTONE BATTLAX T30 EVO前後(37,200km~現在)2015/09/03

[オイル]*:オイルフィルター交換実施
ディーラーオイル                    12006km(+3,100km)
MOTOREX 4T POWER SYNT 10W-50       16,100km(+3,400km)
REPSOL MOTO RACING4T 10W-40         19,500km*(+4,000km)
Castrol Power1 R4 Racing 10W-50         23,500km(+5,300km)
Verity BIKE FS SPORT 10W-40           28,800km*(+3,900km)
Castrol Power1 R4 Racing 10W-50         32,700km(+2,800km)
Castrol Power1 R4 Racing 10W-50         35,500km(+1,783km)
Castrol Power1 R4 Racing 10W-50        37,283km*(~現在)2015/09/04

[整備等]
2011年9月納車

2012年9月24日:1年点検実施 18,375円
 (1)Fブレーキの鳴き…ブレーキパッドの面取り
 (2)光軸調整…調整
 (3)ファイナルドライブオイル漏れ対応…シャフトシール交換、ファイナルドライブオイル交換
 (4)低速時のふらつき対応…フロントのアッパー/ロワーボールジョイント交換
 +1年点検の通常メニュ
 (1)MOSS-PCによるディフェクトメモリー点検
 (2)ステアリングシステム点検
 (3)ブレーキシステム点検(F4.0mm/R3.0mm)
 (4)走行装置点検、タイヤ空気圧点検
 (5)サスペンションシステム点検
 (6)ドライブトレイン点検
 (7)電気装置点検 バッテリー充電
 (8)公害発散防止装置等点検
 (9)冷却装置点検
 (10)可動部分給油脂状態点検/各部ボルト締付トルク点検
 (11)走行点検                              


2013年3月
(1)リヤフェンダー追加フェンダー取り外し、配線をテールカウル内に移植
(2)フロントブレーキパッド面取り

2013年4月
(1)エアクリーナー清掃
(2)グリップにラバーグリップ追加

2013年9月
(1)ユーザー車検
(2)オイル/オイルフィルター交換

 2015年9月 37283km
(1)ユーザー車検(2015/9/4)
(2)エアクリーナー清掃(2015/09/03))
(3)バッテリー交換 台湾YUASA YTX14-BS \6,050-(2015/09/03)
(4)オイル/オイルフィルター交換(2015/9/4)
(5)タイヤ交換(2015/09/03)
(6)サイレンサー交換 モトコルセ→STD(2015/9/4)

2016年5月12日 38444km
(1)リコール/サービスキャンペーン修理(2016/4/29~)
   リアホイールフランジ交換 リコール外-2171-0
   燃料ポンプ リコール外-2051-0
 カムチェーンガイド取付
(2)プラグ交換/クーラント交換(2016/4/29~)
(3)フューエルホース交換(2016/4/29~)
(4)ファイナルドライブオイル交換(2016/4/29~)
 以上一式\52080-